Bei dem neuen Modell sorgt ein völlig neuer, flüssigkeitsgekühlter 72-Grad-V2 mit 1.125 cm³ Hubraum für kraftvollen Antritt – exklusiv für Buell entwickelt und hergestellt von BRP-Rotax in Österreich. Das extrem kompakte, kurzhubige Triebwerk leistet mehr als 140 PS und es verfügt über je vier Ventile und je zwei obenliegende Nockenwellen pro Zylinder, Staudruckaufladung sowie eine neue DDFI3 Kraftstoffeinspritzung. Die Kühler sind seitlich in aerodynamisch gestalteten Verkleidungen untergebracht. Über eine hydraulisch betätigte Slipper-Kupplung, ein Sechsganggetriebe und einen Goodyear Hibrex Zahnriemen gelangt die Motorkraft auf die Straße.

Extrem torsionssteif ausgelegt wurden der neue Leichtmetall-Brückenrahmen mit integriertem Kraftstofftank und die neue Schwinge. Die Fahrwerkseckdaten – Radstand: 1.384 mm, Lenkkopfwinkel: 21 Grad, Nachlauf: 83,8 mm – lassen bereits Rückschlüsse auf die Agilität des Konzepts zu. Fahrfertig wiegt die Maschine rund 200 kg. Das Vorderrad wird von einer neuen Upside-Down Gabel mit 47 mm Standrohrdurchmesser geführt und von einer neuen ZTL2 Bremse mit 375 mm Scheibendurchmesser und Achtkolben-Festsattel verzögert.

Die Sitzposition entspricht dem sportlichen Charakter der Maschine, lässt aber in ergonomischer Hinsicht keine Wünsche offen. Zum Komfort trägt die durchdachte Quiet Zone Aerodynamik der Verkleidung bei.